בגשם, ובעיקר אותו גשם ראשון שחקלאים רבים ממתינים לו, טמונה סכנת החלקה. הגשם הראשון יוצר על הכביש תערובת של אבק , מים, שמן ולכלוך, המהווה משטח החלקה, המקשה על אחיזת הכביש של המכונית. ממש החלקה על הקרח. תופעה זו, חוזרת על עצמה, כל פעם שיש הפוגה ארוכה יותר בירידת הגשמים.
כאשר הגשם היורד חזק מאד, הוא יקשה על הראות, עד כדי כך, שאפילו המגבים המהירים ביותר לא יצליחו להסיר את המים הניתכים ביעילות הרצויה. בנוסף, נסיעה בחלונות סגורים גורמת להצטברות אדים על שמשות הרכב. פתיחת חלון במידה מספקת או הפעלת מזגן וחימום יחד, תמנע את הבעיה.
הכביש אינו משטח ישר לחלוטין, ישנם בורות ושקעים המהווים מקום הצטברות למים, ויצירת שלוליות
בגדלים ועומקים שונים. שלוליות אלו גורמות לרכב העובר דרכם להתיז בוץ ומים, שחלקם מכסים את הפנסים, את השמשה הקדמית ואף עלולים לחדור למנוע ו/או לחדור למערכת הבלימה דבר שעלול לפגוע בכושר הבלימה של הרכב. בכביש בו מרובות השלוליות, יש להיכנס באיטיות, תוך הימנעות מהתזת מים על הולכי רגל ו/או כלי רכב אחרים. מיד עם צאתנו משלולית יש ללחוץ בצורה קצובה, על הבלמים. פעולה זו תביא לחימום הבלמים וייבוש המים מתוכם.
הבלימה תעשה לסירוגין כדי להימנע מעצירה מוחלטת של הצמיגים והחלקה.
כיום מצוידות מכוניות רבות (וכל רכבי משרדי הממשלה)במערכת ממוחשבת המונעת את נעילת הגלגלים וקרויה A/B/S - .
מערכת זו מווסתת את עצמת הבלימה ותדירותה, ומבצעת אוטומטית
את פעולת ה"פימפום" (לחיצה והרפיה), של כל גלגל בנפרד. המערכת מביאה למרחק בלימה קצר, יציבות הרכב נשמרת, וכן אחיזת כביש. במכונית בעלת מערכת A/B/S– , יש ללחוץ על דוושת הבלם ללא הפסק (לחיצה רצופה) ולאפשר לפעול את פעולתה.
בשעת הנסיעה בכביש רטוב מפנים צמיגי הרכב כמויות גדולות של מים מלפניהם. חלק מהמים האלה מנוקזים על ידי החריצים שעל פני הצמיגים, אך המים הנשארים מתלכדים למעין גל, הנע לפני כל אחד מצמיגיו של הרכב. גל זה הולך וגדל עם הגדלת מהירות הנסיעה, וחודר מתחת לצמיג. המים החודרים מתחת לצמיג גורמים להרמתו ולניתוק המגע הישיר בינו לבין פני הכביש, מה שנקרא "החלקת רחיפה".
כאשר מתנתק המגע הישיר בין הצמיג לפני הכביש, מתחיל הרכב להחליק, והנהג מאבד את שליטתו
על ההגה. החלקה חלקית עלולה להתרחש כבר במהירות של כ- 50 קמ"ש, והחלקה מלאה- במהירות
של כ-80 קמ"ש, אפילו כאשר החריצים שעל-פני הצמיגים עמוקים במידה מספקת (סכנת ההחלקה גדלה ככל שהצמיגים שחוקים יותר).
נטייה זו להחלקה בכביש רטוב, עלולה לגרום להתהפכות הרכב, להתנגשות ברכב אחר, או תאונת דרכים
אחרת. נטייתו של הרכב להחליק גדלה עם הגברת המהירות בסטייה ובבלימה ובעקומות הדרך. גם בעת מעבר מקטע דרך יבש לקטע דרך רטוב גדלה סכנת ההחלקה, עקב השינוי הפתאומי באחיזת הצמיגים.
בשעת גשם חזק-"מבול" יש להאט, ואם מדובר בגשם חזק מאוד בדרך קשה לנהיגה, יש לעצור במקום מוגן ולהפעיל אורות מצוקה, מבלי לכבות את פעולת המנוע.
